在满分为五星的太平洋xg111前提下，创维EV6 520智能版只获得一星，创下C-NCAP历史最低得分率小苹果改编版汽车。
记者 | 金姬
本届上海车展，有很多让人想不到的品牌，创维就是其中之一小苹果改编版汽车。
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这年头，越来越多的企业开始跨界造车，从做互联网的到做房地产的，从做空调的到做白酒的，反正只有想不到，没有做不到小苹果改编版汽车。而在其中，做电视起家的创维，可能是其中最吸睛的一家——在今年3月以“科技 品质 健康”为主题的2023年创维汽车春季技术生态大会上，创维集团、创维汽车的创始人黄宏生表示：“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”“自从开了（创维）电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”
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中为创维集团、创维汽车的创始人黄宏生
如此“骨骼清奇”的造车新势力，顿时引来不少流量小苹果改编版汽车。问题是，就在黄总这番“养生”说法出现的两个月前，中汽测评在今年1月公布了C-NCAP碰撞测试结果，在满分为五星的前提下，创维EV6 520智能版只获得了一星成绩，创下C-NCAP历史最低得分率！这就相当的尴尬了……
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改名的创维汽车小苹果改编版汽车，始终不温不火
据企查查显示，创维汽车的母公司是开沃新能源汽车集团股份有限公司（下称“开沃汽车”），实控人是创维创始人黄宏生小苹果改编版汽车。在开沃汽车其他xg111net企业邮局股东中，并无创维集团的身影。
2010年底，黄宏生开启自己的二次创业征程，在南京市成立了开沃汽车，英文名叫Skywell，与创维集团的英文名Skyworth颇为相似小苹果改编版汽车。开沃汽车后与厦门金龙、南京东宇汽车重组，从而进入新能源客车领域。有金龙客车这个底子在，开沃汽车一路走得很是顺利。2014年，南京溧水总部基地正式投入使用，成为中国青奥会运动员指定用车；2015年，南京金龙纯电动车交付2022冬奥会筹备组；2016年，开沃纯电动车首次进入香港，武汉和深圳开沃新能源汽车基地相继开工。
商用车领域尝到了甜头之后，黄宏生开始进军新能源乘用车市场——2019年，开沃汽车推出“天美汽车”，但是市场反应平平小苹果改编版汽车。
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交强险数据显示，2020年上市当年，天美汽车的总上险数只有467辆小苹果改编版汽车。成绩如此不理想，让黄宏生决定“改名转运”——2021年，创维集团以2100万元的价格，向开沃汽车转让商标使用权，天美汽车得以改名为“创维汽车”。
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即便如此，创维汽车的销量在新势力中不起眼——官方数据显示，2022年全年，创维汽车总销量达2.19万辆，完成了3万辆目标的73%小苹果改编版汽车。而交强险数据显示，2022年创维汽车的上险数只有5183辆。
到了2023年，创维汽车的交付量继续下滑——1月1188辆，2月1476辆，3月1282辆小苹果改编版汽车。
黑红也是红?
销量不理想也就算了，创维汽车的质量也够呛小苹果改编版汽车。
今年1月6日小苹果改编版汽车，中汽中心发布了2023年的第一款车型测评结果，该评测车型为开沃牌 NJL6470BEV500 型纯电动多用途乘用车，即创维EV6 520智能版，官方指导价21.38万元，碰撞测试结果显示，该车型综合得分率为39.9%，在安全评级上给出了C-NCAP“一星级”评定，这是C-NCAP成立以来第一款获得“一星级”安全评级的车型……
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具体来看，乘员保护层面，发生碰撞时的车内人员安全满分为86，创维EV6 520智能版得分仅为33.070分，其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（得分：13.260/24）中前排假人腿部获0分，第二排女性假人胸部得分仅为0.563分（满分2分），第二排儿童假人得分0分（满分4分），另外试验后自动落锁功能未解除，还被扣了1分小苹果改编版汽车。
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也就是说，如果坐这款车遇到正面碰撞，第一排大概率会大腿骨折，第二排可能会导致死亡，自动落锁未接触会影响救援小苹果改编版汽车。
在侧面柱碰撞试验（得分：0.000/16）中，因为前排假人胸部压缩变形量超出极限值，得分为0小苹果改编版汽车。在鞭打测试中，第二排假人颈部得分较低，只有0.224分（满分2分）。
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不知道黄宏生本人是否看到了这一测评结果小苹果改编版汽车。他又是怀着怎样的心态，在3月的创维汽车春季技术生态大会上，说出那番创维汽车“养生”的言论呢？
而在3月底的中国电动汽车百人会论坛2023大会上，67岁的黄宏生又语出惊人：“汽车实际上是带轮子的家电，也是消费电子的属性小苹果改编版汽车。”“创维的意图是为车主提供深度睡眠与深度养生的友善条件。”
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黄宏生表示，“健康”是创维汽车的核心竞争力，企业目标是助力新能源汽车成为“第三健康空间”，目标客群包括国内千万创业者小苹果改编版汽车。
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在碰撞试验不合格的前提下小苹果改编版汽车，创维汽车又如何实现“健康”这一核心竞争力呢？
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