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经过道路实测，技师发现原车的噪声主要有发动机舱内的噪声、外界传入进来的风噪、路噪和胎噪等，所以技师使用俄罗斯stp系列隔音材料，针对性的对汽车的引擎盖、翼子板、门板、仪表台下方等部位做了隔音处理。
改装配置：
引擎盖：俄罗斯stp航空系列 STP银卫盾+AC06棉
翼子板：俄罗斯stp舒适系列 STP小炸弹+csh珍珠棉
门板：俄罗斯stp舒适系列 STP银卫盾
仪表台下方：俄罗斯stp舒适系列 STP小炸弹+csh珍珠棉
发动机舱内的噪声，有很大一部分是引擎盖共振产生的。所以技师先使用STP银卫盾，对引擎盖做止振处理，降低共振噪声的产生俄罗斯stp；再使用AC06棉对引擎盖做隔音处理，以隔断噪声的传播。
拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部根本未作有效的隔音处理，这导致门板处共振噪声明显，而且风噪也极易通过门板传入到车厢内部，所以技师使用STP银卫盾，对汽车的门板做了双层止振处理，在降低门板共振的同时，也有效阻止了风噪的传入。
汽车的仪表台下方，不仅是低频共振的主要产生部位之一，同时发动机舱内的噪声，也会通过该部位传入到车厢内部，所以技师在使用STP小炸弹对仪表台下方做了止振处理之后，又使用csh珍珠棉，对仪表台下方做了吸音处理，减少了发动机舱内噪声的传入。
轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，则主要通过翼子板处传入到车厢内部，技师先使用STP小炸弹，对翼子板做止振处理，降低翼子板处低频共振的产生；在此基础上再使用csh珍珠棉对翼子板做吸音处理，从而切断了路噪和胎噪的传播路径。
结语：针对不同的噪声类型，技师使用不同的隔音材料，对相应部位做了隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥其应有的作用，为车主带来安静的用车环境。
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